上海水泵集团技术之齿轮材料与热处理
一个齿轮装置的成功或失败，材料的选择和热处理最为关键,尤其对于大功率齿轮的设计更是如此。美国齿轮制造业协会规定按齿轮的强度和耐久性选定材料和热处理方法。要缩小一个齿轮箱的尺寸，往往只需将低或中硬度(300HB)的齿轮，换为高硬度(55～60 RC)齿轮，就可以实现。常用的硬化齿轮的方法有：
1.透淬
2.氮化处理
3.高频淬火
4.渗碳处理
5.火焰表面硬化
在一定的负载下,选用经热处理的高硬度钢材做齿轮,不用增大尺寸和重量，寿命就可以提高 10倍。但硬化的齿轮必须和一个较软的齿轮配合使用。齿轮精度越高，寿命也越长。
透淬 适用于中等和深度透淬的钢材为4140和4340，这种钢的含碳量为 0.35～0.5，可淬性与其它合金钢相似，用这种材料所做的齿轮耐磨性好，负载能力强。碳钢 1040、1050、1137和1340 适宜于表面淬火，不宜深淬。用这些材料制造的齿轮具有中等强度并能承受冲击载荷。4140 钢淬火后，硬度为 HB300～350，4340钢淬火后硬度为HB350～400，后者适用于重载荷。一般说来，切制硬度在HB 380～400的齿轮是比较困难和较慢的。
氮化处理 这种方法的特殊价值在于它使材料变形很小。它的工艺是在较低的温度（975～1050°F）下进行，无需淬火，因而可以避免像其它热处理方法所导致的变形和由此而引起的精加工。因渗氮层很薄，所以它只适用于小节距的齿轮（节径小于4），然而，两次渗氮的工艺可处理两个节径的齿轮。
任何含有可以形成氮化物元素，如铬、钒、钼等的合金钢都可以渗氮。4140、4340、6140和8740钢材渗氮后，通常里层硬度为HB300～340，而外表硬度可达RC47～52。如需更硬些，可用氮化合金钢，这种钢经处理后，表面可得硬度RC65～70，内层硬度为HB300～340。4140和4340钢材硬层厚度取决于它在炉中氮化处理的时间，经72 小时的单循环渗氮，可得硬层厚度0.025～0.030英寸。如时间加倍，则可得之硬层厚度为0.045～0.050英寸。氮化合金钢渗氮层要比其它合金钢浅些，如合金钢4140 和4340 在相同的时间内渗氮层深度可超过它的50%，但硬度略低。
高频淬火 齿轮制造业中感应式淬火的两种基本类型是线圈式和齿廓感应式。线圈式的方法是将工件放在线圈内旋转，以产生高频电流，高频电流使工件加热，然后迅速放入油或水中淬火，使表面硬化。这种方法能使硬度为RC 50～58，它与所用的材料有关。用这种方法可使轮齿全部或齿根以下均得到硬化。
齿廓感应式热处理方法是一种经济而有效的方法，可用于大尺寸的正齿、斜齿和人字齿，其表面硬化过程是利用一个感应体依次沿齿廓由齿根至齿顶移动，在经过的地方连续产生局部加热，达到淬火的温度（然后在空气中冷却），所以这种方法不致引起工件变形。 4140 和 4340合金钢广泛采用这种工艺方法，表面硬度可达到RC50～58，齿侧硬化深度可达0.160英寸。对普通碳素钢诸如 1040、1045 也能用这种方法进行热处理，但它们必须在水中淬火。
渗碳处理 这是使表面硬化的一种好方法，它既可得到齿轮耐久所需的高硬度，又可使齿轮得到高的抗弯强度和抗摩强度。在渗碳层中的残余挤压应力有助于改善这种热处理材料的抗疲劳特性。正常情况下渗碳层深度约为0.03～0.25英寸，硬度RC55～62，内层硬度HB250～320。适用于渗碳处理的钢材为4620、4320、3310和9310。渗碳和淬火会使齿轮变形，因而它的使用也受到一定限制。工艺发展已经可使变形达到最小程度，但一般还需在渗碳和淬火后进行磨齿和研磨，以达到所需的齿轮精度。
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