上海水泵集团技术之压缩机的主要易损件
气阀是空压机的重要部件，压缩机正是靠气阀的控制，吸气、压缩、排气和膨胀过程才得以交替地连续进行。气阀工作的好坏直接影响压缩机的排气量、排气温度、功率消耗和运行的可靠性。
气阀是活塞式空压机的主要易损件之一。
一、气阀的构造
往复式空压机一般采用自动阀，其启闭靠作用在气阀上的压差与弹簧弹力来实现。
1. 阀座
阀座用于支承阀片，上面开有由阀片控制开关的气流通道。阀座要承受阀片的冲击，故通常采用钢、铸铁、合金铸铁、稀土球墨铸铁或青铜等耐冲击的材料制造。
2. 阀片
阀片是控制气流通道启闭的重要零件。
工作中除了受气流推力、弹簧力和惯性力的作用而周期地与阀座和升程限制器冲击外，在阀关闭期间还承受压向阀座的空气压力，因而易于磨损和变形。为了保证气密性，要求其与阀座的配合面应光滑平整无伤痕。
阀片一般采用强度高、韧性好、耐磨和耐腐蚀的合金钢制造，加工中要经淬火和回火处理，其厚度一般为0.8mm～3mm。
为了提高耐冲击强度，阀片的两面均经研磨。阀片也可用塑料和尼龙等非金属材料制造。这种阀片密封性好，耐冲击，使用寿命长，但强度较差，热变形大。
3. 弹簧
弹簧的主要作用是使气阀关闭及时，缓和阀片与升程限制器的冲击。条片阀因阀片本身具有弹性，往往不另设弹簧。
气阀工作时，弹簧周期地被压缩和伸长，故多用具有较高疲劳强度的高级弹簧钢丝制造。一般排气阀的弹簧比吸气阀弹簧硬。
4. 升程限制器
升程限制器用以限制阀片的升程，并兼作阀片运动的导向装置。阀片的升程对气阀的工作影响很大。升程过大，阀关闭时的冲击就大，且关闭延迟；
升程过小，虽然阀片的冲击力减小了，但由于阀的流通面积减小，气流流经阀时的阻力损失将增大。
二、气阀易损机理
气阀损坏主要由气阀零件的机械损坏、磨损以及腐蚀等引起。阀片和弹簧是最易损坏的零件。
阀片在工作中承受的主要载荷有两种：
（1）阀片两侧的压力差引起的均布载荷。由于气缸内的压力从吸入压力到排出压力产生周期性的变化，故属于脉动循环的交变载荷。在这种载荷作用下，阀片将产生弯曲疲劳破坏，在其平均直径附近产生环向裂纹。
（2）与升程限制器、阀座撞击时引起的冲击载荷。其撞击力的大小与阀片的质量和阀片的运动速度有关。
三、气阀故障的征兆
1. 吸气阀漏泄的征兆
（1）该阀的温度显著升高，阀盖发热；
（2）高压级吸气阀漏气，则中间冷却器中的气压升高；
（3）该缸的吸排气温度升高；
（4）空压机流量降低。
2. 排气阀漏泄的征兆
（1）该阀和阀盖异常发热；
（2）该级排气温度升高；
（3）中间冷却器气压升高（后级排气阀漏）或降低（前级排气阀漏）；
（4）空压机流量降低。
四、气阀损坏的原因
在每个工作循环中，阀片与升程限制器、阀座各撞击一次。
实际使用表明，阀片的破坏形式：
（1）由冲击载荷引起的径向断裂，这种破坏属于小能量多次撞击引起的疲劳破坏；
（2）阀片材料内部缺陷引起的应力集中，在循环载荷作用下将成为疲劳破坏的根源；
（3）阀片在工作中与其它零件之间产生摩擦、磨损，引起阀片失效；
（4）气阀在工作时包围在介质之中，受到介质的高速冲刷和腐蚀，阀片表面的保护膜被破坏，阀片局部出现腐蚀麻点或空洞。
此外，积炭也是气阀损坏的一种形式。
积碳主要是汽缸长期注油或者压缩介质杂质造成，积碳危害很大，可加快活塞环、支撑环的磨损，缩短使用寿命。
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