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上海水泵集团技术之齿轮的安装

齿轮箱内的齿轮在制造厂已仔细地配对装好,能保证良好的接触,因此不应任意拆动。

坚固的基础   减速箱的基础要求有足够的刚性,以保持与被联接机器的同心度。基础应具有平整的安装平面以对机组有均匀的支承,若安装平面并非水平,应与制造厂家取得协议,以保证良好的齿轮啮合与润滑条件。

在设计安装减速箱的支架或底座时,应仔细考虑使其具有充分的刚度,经得起运转时的振动,最好采用吸振材料做底座,以便把振动的影响限制在最小的程度。

当装置是安装在焊接结构钢架的基座上时,它必须具有足够的刚度。减速箱与基座之间要用垫片调整好以保证水平,然后用螺栓将它们拧紧。

如果齿轮箱直接安放在混凝土基础上,则必须在基础完全干固后再进行安装,最好是先在混凝土基础中预埋焊接钢垫,然后再安装齿轮箱。

校平  如果利用垫片调整装置的水平与同心度,垫片必须均匀分布在安装垫板上以平衡支承负载,这样可以避免损坏箱体和产生过高的局部应力。所有垫片必须实实在在垫好,以免在拧紧螺栓时损坏箱体。

同心度调整  如果设备是同装在一个底座上,则在出厂前已经调整好它们的同心度。然而在搬运过程中还可能发生错位,所以在现场安装时,还必须脱开联轴器检查它们的同心度,同时调整垫片,以确保设备之间同心。底座与基础的螺栓应全部拧紧,在得到满意的同心度以后,再将联轴器接好。

联轴器  应该用挠性联轴器和主动轴相联结,联轴器安装的同心度必须按照工厂的说明书进行调整。

同心度和螺栓连接  齿轮传动装置、原动机和从动机装在一起时必须经过仔细对中。精确对中后,每个部件必须定位并用螺栓拧紧。联轴器的同心度也应符合说明书上的技术要求。

润滑剂的种类   齿轮箱中最好使用纯矿物油或耐压油。纯矿物油是高级精炼的石油制品,符合粘度要求,呈中性,对齿轮和球轴承或滚动轴承无腐蚀作用。此外,在温度较高时还应有良好的去沫和抗氧化性能。

在承受冲击、脉动负载或负载特别重的情况下工作的齿轮传动装置应采用耐压润滑油,这种油是以石油提炼的矿物油为基础,再加入特殊的环烷酸铅或硫化亚磷等化学添加剂。硫化亚磷型耐压油一般较环烷酸铅型耐压油稳定,它可以用在油池的最高温度到180℉,后者的温度极限为160℉。

如果减速箱周围环境温度较高(等于或高于100℉),特别潮湿或是在露天的地方,则建议使用纯矿物油。

油脂润滑   高级球轴承用油脂做润滑剂,工作温度可达180℉,油质应符合NLGI(国立润滑油脂研究所)规定的2号稠度。

油脂润滑剂应对球轴承和滚柱轴承没有腐蚀性,化学反应呈中性,没有硬粒、磨料或充填物,不会有沉积物,在温度接近300℉时,也不致于流淌;有良好的抗潮湿和抗氧化特性。

轴承的油脂润  滑齿轮箱上通常应设有压力注油嘴,以便向轴承注入油脂。油脂在滚柱和导轨上形成油膜起润滑作用,在注油脂的地方均应设计宽大的贮油室。除非根据     经验规定注油的时间间隔,否则每月一次已经足够。

油封  为了防止油封因与旋转轴摩擦发热而损坏,需要少量的润滑剂。单个使用的油封靠油飞溅就可完全满足润滑要求。当密封部位采用双油封时,必须考虑在适当的部位设置注油孔或油嘴,以便定期用油脂对外侧的油封进行润滑。适用于润滑轴承的油脂也可用于油封。

寻找故障的提示  不恰当的润滑在齿轮减速装置的事故中占有很大的比例。减速箱常常会在无润滑情况下启动。反之,装置内注油有时会超过规定的油位,这将使部分输入功率消耗于搅动润滑油,使其温度上升而对轴承和齿轮造成有害的结果。润滑不良也会导致相同的结果。

由于过载造成齿轮传动事故也是使用中相当常见的事情。负载的性质(输入转矩,输出转矩,运转持续时间,冲击,速度,加速度等等)决定了齿轮传动装置的尺寸和设计原则。通常,齿轮传动装置的容量应选得比原动机输出转矩容量要大一些。对实践中使用时的各种苛刻要求,AGMA采用安全系数即用提高齿轮传动的功率容量的方法来补偿,实质上就是加大齿轮的尺寸。如果用户因使用齿轮传动的具体场合比一般情况更为苛刻而有一些疑虑,那就应在制造厂发货前向工厂反映这种情况。齿轮装置过载损坏前,采取补救的措施是可行的,而在严重损坏后就无法补救了。

当电动机和其它原动机带动一个在满负载下工作的齿轮传动时,应对电动机和原动机加以分析,断定它们没有过载,从而可以去掉多余的转矩。倘若断定它们存在着过载,则应立即停车,排除过载情况或是与厂方联系,以确定适宜的齿轮传动。

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