上海水泵集团技术之进气系统和排气系统
进气系统 采用发动机来驱动泵时，考虑发动机的“呼吸问题”是十分重要的。发动机设计师在任何一种设计方案中，除了考虑发动机的使用情况，调速范围，负载循环等问题外，还要考虑环境情况和燃烧的空气供应问题。
选择进气系统的第一步是确定燃烧所需之空气量。燃烧所需之空气体积可按下式计算：
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所需空气量= |
B2×S×rpm×N |
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2200×K |
式中 B——气缸孔径（英寸）
S——活塞冲程，英寸
rpm——发动机转速，转/分
N——气缸数目
K——常数 二程循环取1，四程循环取4
充气系数因发动机的设计不同而异，在确定空气滤清器的尺寸时可选用80%。
空气滤清器基本上有两种形式，即干式和湿式。湿式或称为油浴式滤清器由油浸过的金属网或油池组成，空气在进入发动机之前先从金属网或油池里通过。干式滤清器使用滤纸或滤布作为过滤元件，这些过滤元件不妨碍空气通过，但能吸附尘埃，纤维绒毛等。
对发动机现场周围空间采取适当的通风措施，就能保证有足够的良好的空气供应。发动机有一个合适的空气滤清器是十分重要的，最好把它装在发动机上。如果需要从建筑物外面向发动机供给空气，还有一些因素应当注意，比如从装在室外的滤清器到发动机之间的导管必须严实不漏气，导管还得有一定的机械强度除非导管很短，否则不宜采用棉织水龙带。进入发动机的空气，不得因为靠近发动机本身或靠近其它高温设备而被预热，正如前面页已指明，空气超过60℉会给发动机造成功率损失。进气管道不应有急转弯的弯管段，以免产生很大的流动阻力。最后，对于安装在户外的空气滤清器，还要采取必要的指施以防止雨雪等水份的吸入。
发动机前面安装增压器给进气系统带来了附加的间题。滤清器会使增压器的效率降低，因此当有了增压器而对空气的需求量增加时，就要使用更大的空气滤清装置。
排气系统 发动机在燃烧过程中消耗了大量空气，排除这些燃烧后的废气十分重要。排气时必须保持较低的背压，因此排气管道的尺寸应当合适。但有时不得不采用很长的排气弯管而不维持很低的背压，就会出现以下情况：
1. 发动机功率损失增加
2. 燃料利用的经济性恶化。
3. 燃烧温度过高，增加维修工作。
4. 冷却水套水温过高。
5. 由于腐蚀和轴承磨损引起曲轴箱污垢沉积。
所有的内燃机都产生噪音，噪音是个大问题。与发动机安装的位置有关，在正常情况下未经消声的发动机，远离10英尺的用地方测量噪声级，中小型发动机为100分贝，大型发动机为125分贝。绝大多数发动机都采用某种形式的排气消声装置，根据消声程度的不同，一般可以减少30到35分贝。适应不同使用情况，制造厂家可供应不同规格的消声器，其分类如下：
1. 标准型或工业用的消声器。
2. 半家庭用的高级消声器
3. 家庭，旅馆用的超级消声器
排气消声器的基本结构分为干式和湿式两种，湿式消声器多用于水处理和废水处理用的发动机上，往往将废热回收用于生产，可以认为这种消声器就是一台低压钢炉。将水通入消声器的管子或蛇形管，从发动机的排气中吸收热量。差不多有发动机输入总热量的30%被废气带走，设计的湿式消声器可以回收这份热量的60~70%。这种消声器的优点在于干式或湿式状态都可以运行，当不需要回收余热时就不通水作干式运行。
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